Rusya-Ukrayna Savaşı'nın ardından LNG'ye olan talebin artmasıyla birlikte, küresel LNG taşıyıcı gemi filosunun büyüme hızı da yükselişe geçti. Bu yıl filonun %13 büyüyerek 97 yeni gemiyi bünyesine katması bekleniyor. Enerji arz güvenliğinin sağlanmasındaki esneklik, ihracatçı ülkelerin sıvılaştırma kapasitesindeki artış, tedarikçi ülkelerin alternatif kaynak arayışları ve mevsimsel fiyat dalgalanmaları gibi faktörler, LNG talebini ve dolayısıyla gemi sayısına olan ihtiyacı tetikledi.

LNG Gemi Filosundaki Büyüme ve Nedenleri

Uluslararası Gaz Birliği'nin "2025 Dünya LNG Raporu"na göre, 2024 yılında inşası tamamlanan ve kapasiteleri 174 bin ila 200 bin metreküp arasında değişen 64 geminin teslimatı yapıldı. Küresel LNG taşıyıcı gemi sayısı, geçen yıl bir önceki yıla göre %7,5 artarak 742 gemiye ulaştı. Bu filoda, 48 yüzer LNG depolama ve gazlaştırma gemisi (FSRU) ve 10 yüzer depolama ünitesi (FPU) bulunuyor. Sipariş verilen LNG gemi sayısı ise 2024 sonu itibarıyla 337'ye ulaşmış durumda. Bu gemilerin inşaatlarının yıllar içinde tamamlanarak müşterilere teslim edilmesi planlanıyor.

Bu büyümenin temel nedenleri şunlardır:

• Enerji arz güvenliğinin sağlanmasındaki esneklik
• İhracatçı ülkelerin sıvılaştırma kapasitesindeki artış
• Tedarikçi ülkelerin alternatif kaynak arayışları
• Mevsimsel fiyat dalgalanmaları

Yeni inşa edilen gemiler, önceki yıllarda inşa edilenlere göre daha büyük LNG taşıma kapasitesine sahip, yakıt olarak daha verimli ve emisyon performansı daha iyi gemilerden oluşuyor.

Siparişlerin Dağılımı ve FSRU Filosu

LNG gemisi inşa eden tersaneler arasında Güney Kore'nin HD Hyundai Heavy Industries Shipbuilding, Samsung Heavy Industries ve Hanwha Ocean firmaları ilk üç sırayı alıyor. Bu üç şirket, sırasıyla 92, 70 ve 69 adetle sipariş listesinde yer alan LNG gemileri açısından dünyanın önde gelen üreticileri konumunda. Çin'in Hudong-Zhonghua firması ise 58 gemi üzerinde çalışıyor. Son yıllarda Güney Kore'nin yanı sıra Çinli firmalar da sektörde önemli bir rol oynamaya başladı.

Toplam LNG filosunun %6,5'ini oluşturan ve 48 gemiden oluşan küresel FSRU filosuna bakıldığında, 2024 itibarıyla tersanelerde yalnızca 3 yeni FSRU siparişi bulunuyor. Bu gemilerin teslimatlarının 2026, 2027 ve 2028'de gerçekleşmesi bekleniyor.

Teslimat Süreleri ve Fiyatlardaki Değişim

Tersaneler, teslimat programlarını genel olarak istikrarlı bir şekilde sürdürmeyi başarıyor. Ancak artan gemi talebi ve Güney Kore tersanelerinin kapasite sınırına ulaşması nedeniyle, teslimat süresi bazı siparişlerde 51 aya kadar uzamış durumda. Geçen yıl yeni LNG gemilerine yönelik talebin yüksek fiyatlar ve mevcut gemi bolluğu nedeniyle yavaşlamasıyla, inşa maliyetlerinde hafif bir gerileme yaşandı. Güney Kore'de inşa edilen, standart 174 bin metreküp kapasiteli bir LNG gemisinin fiyatı 260 milyon dolardan 250 milyon dolara düştü.

Küresel LNG taşımacılığı piyasasında geçen yıl, kiralama ücretlerinin farklı gemi tiplerinde tarihi zirvelere ulaştığı bir dönem olarak kaydedildi. Buharlı türbinli LNG gemilerinin günlük kiralama bedelleri 50 bin dolara yükselirken, yakıt verimliliği yüksek, emisyonu düşük tahrik sistemi kullanan gemilerde bu rakam 90 bin dolara kadar çıktı.

Küresel LNG gemi filosundaki bu büyüme, enerji piyasalarındaki dinamiklerin ve LNG'nin öneminin artmasının bir göstergesi. Yeni gemilerin filoya katılmasıyla birlikte, LNG arz güvenliği daha da güçlenecek ve enerji ticaretinde yeni fırsatlar ortaya çıkacak. Ancak teslimat sürelerindeki uzamalar ve fiyatlardaki dalgalanmalar, sektördeki oyuncuların dikkatle takip etmesi gereken konular arasında yer alıyor. LNG piyasası, önümüzdeki yıllarda da büyümesini sürdürecek ve enerji sektöründeki önemli rolünü koruyacak gibi görünüyor.